Silnik skonstruowany i produkowany w zakładach Austro-Daimler. Cylindry silnika są odlewane ze stali a następnie obrabiane. Tłoki wykonane z aluminium. Koszulki wodne stalowe, zaspawane. Gaźnik ogrzewany jest wodą z układu chłodzenia. Był stosowany w samolotach Lloyd C.II, Lloyd C.V, Oeffag D.III, Hannover Cl.V, Brandenburg C.I.
| Układ | 6-cylindrowy rzędowy |
| Chłodzenie | wodne |
| Stopień sprężania | 5,0 |
| Pojemność | 15,0 l |
| Masa | 330 kg |
| Moc maksymalna | 200 KM przy 1500 obr./min |
| Moc nominalna | 180 KM przy 1350 obr./min |
