Pierwszy nowoczesny silnik, w którym moc wzrosła dzięki zwiększeniu stopnia sprężania.
Gaźnik silnika posiadał trzy gardziele – dwie włączane były przez pilota w zależności od wysokości lotu. Używany był m.in. w samolotach myśliwskich Fokker D.VII i Pfalz D.XII z końcowego okresu I wojny światowej.
| Układ | 6-cylindrowy, rzędowy |
| Chłodzenie | wodne |
| Pojemność | 6,5 l |
| Masa | 193 kg |
| Moc maksymalna | 226 KM |
