Samolot J-2 Polonez, skonstruowany przez Jarosława Janowskiego z pomocą Andrzeja Wiśniewskiego z Instytutu Lotnictwa jest rozwinięciem pierwszej konstrukcji Jarosława Janowskiego, samolotu J-1 Prząśniczka. Był on również konstrukcji drewnianej i miał silnik ze śmigłem pchającym, ale zastosowano w nim układ wolnonośnego średniopłata i podwozie jednotorowe z pojedynczym kołem. Głównym założeniem była maksymalna prostota konstrukcji, aby samolot dało się zbudować przy użyciu najprostszych narzędzi. Pierwszy egzemplarz Poloneza, napędzany zmodyfikowanym silnikiem od samochodu Trabant zbudował Józef Leniec ze Szczecinka w 1977 r.
W Polsce powstało w latach 80. kilka egzemplarzy Polonezów, napędzanych silnikami samochodowymi Trabant i jeden z lotniczym silnikiem Walter Mikron. Miały one klasyczne podwozia dwukołowe. W 2017 r. powstał egzemplarz napędzany silnikiem Rotax. Łącznie na całym świecie sprzedano około 200 egzemplarzy dokumentacji samolotu J-2 Polonez.
Prezentowany egzemplarz zbudował Andrzej Fiuk, pilot szybowcowy i samolotowy Aeroklubu Grudziądzkiego, który współpracował z Jarosławem Janowskim w Klubie Amatorów Konstruktorów (KAK). Andrzej Fiuk w porozumieniu z autorem przeprowadził szereg modyfikacji pierwotnego projektu – powiększył kabinę w celu poprawy komfortu i ergonomii, dodał stalową kratownicę kadłuba ze zmienioną konstrukcją wręg, do których zamontowano podwozie dwukołowe z kółkiem ogonowym i powiększył usterzenie pionowe. Tak zmodyfikowana wersja została nazwana J-2B.
Budowa samolotu rozpoczęła się w 1986 r. i został on oblatany w 1991 r. z silnikiem Trabant przez pilota doświadczalnego Januarego Romana, po czym został zarejestrowany ze znakami SP-048. Brał kilkakrotnie udział w Europejskich Zlotach Lotniczych Konstrukcji Amatorskich w Oleśnicy.
Zakup dofinansowano ze środków Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego pochodzących z budżetu państwa w ramach programu własnego Narodowego Instytutu Muzealnictwa i Ochrony Zbiorów Rozbudowa zbiorów muzealnych.
| Rozpiętość | 7,24 m |
| Długość | 5,06 m |
| Wysokość | 1,50 m |
| Masa własna | 180 kg |
| Masa startowa | 290 kg |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Prędkość przelotowa | 140 km/h |
| Prędkość przeciągnięcia | 82 km/h |
| Wznoszenie maksymalne | 1,4 m/s |
| Napęd | 2-cylindrowy silnik tłokowy dwusuwowy, chłodzony powietrzem Hirth F23A w układzie płaskim o mocy 40 KM |
