Brytyjski silnik, który napędzał prototypy samolotów Luftwaffe.
Kestrel został skonstruowany w 1926 r. w zakładach Rolls–Royce jako pierwszy z nowej generacji silników tej firmy mających odlewane bloki cylindrów. Podobnie jak poprzednik otrzymał nazwę drapieżnego ptaka (pol. pustułka). Gaźnik był umieszczony przed sprężarką.
Jego bezpośrednim rozwinięciem były silniki RR Goshawk i RR Peregrine oraz nieco większy RR Buzzard. Był stosowany w samolotach Hawker Hart, Hawker Demon, Hawker Fury and Hawker Nimrod oraz Handley Page Heyford. Następcą Kestrela w produkcji był legendarny Merlin.
Używane w latach 30. do napędu prototypów nowych niemieckich samolotów wojskowych silniki BMW-VI okazały się niewystarczające, a nowe typy silników nie były jeszcze dostępne. Zakupiono więc w Wielkiej Brytanii serię 10 silników Rolls-Royce Kestrel. Użyto ich przy oblatywaniu prototypów bombowca nurkującego Junkers Ju 87 (Ju 87 V1) oraz myśliwca Messerschmitt Bf 109 (Bf 09 V1). W archiwum muzealnym znajduje się kopia faktury potwierdzającej zakup serii tych silników przez Niemców. Eksponowany silnik jest jednym z tamtej dziesiątki.
| Układ | 12-cylindrowy widlasty |
| Chłodzenie | cieczowe |
| Stopień sprężania | 6,0 |
| Redukcja śmigła | 0,55 |
| Pojemność | 21,2 l |
| Masa | 420 kg |
| Moc maksymalna | 525 KM przy 3000 obr./min |
| Moc nominalna | 475 KM przy 2500 obr./min |
