W 1916 roku w zakładach Zeppelin-Staaken Werke opracowany został ogromny bombowiec dalekiego zasięgu w układzie dwupłata, (tzw. Riesenflugzeug), napędzany czterema silnikami umieszczonymi parami w dwóch gondolach po obu stronach kadłuba, z załogą składającą się z aż 7 -10 ludzi (w tym dwóch mechaników obsługujących silniki), oznaczony R.VI.
Ogółem powstało 18 bombowców tego typu, z czego 9 zbudowano w zakładach Zeppelin-Staaken, a resztę na licencji w wytwórniach Aviatik (6 maszyn) i Albatros (3 sztuki). Były z powodzeniem wykorzystywane do ataków na Wielką Brytanię. Tylko dwa zostały zestrzelone przez brytyjskie myśliwce, pozostałe zostały zniszczone w wyniku przymusowych lądowań.
Prezentowana gondola silnikowa z dwoma silnikami Mercedes D.IVa o mocy 260 KM (194 kW) pochodzi z samolotu Zeppelin-Staaken R.VI 36/16 (Alb.), wyprodukowanego w zakładach Albatros Flugzeug Werke w 1917 roku. W ramach eskadry Rfa 501 wykonywał naloty bombowe na Wielką Brytanię. Wracając z misji bombowej w nocy 7/8 marca 1918 roku rozbił się na terenie Belgii.
| Rozpiętość | 42,2 m |
| Długość | 22,1 m |
| Masa własna | 7680 kg |
| Masa startowa | 11 460 kg |
| Maksymalna prędkość | 130 km/h |
| Pułap | 3800 m |
| Uzbrojenie | 4 karabiny maszynowe Parabellum kal. 7,92 mm, i 2000 kg bomb. |
| Napęd | cztery 6-cylindrowe silniki rzędowe Mercedes D.IVa o mocy 260 KM (194 kW) chłodzone wodą |
