Za Aleją MiGów znajduje się ekspozycja agrolotnicza – statki powietrzne i urządzenia używane do oprysków upraw rolnych. Jest tu śmigłowiec Mi-2 z instalacją do rozpylania chemikaliów sypkich, samolot PZL-101 Gawron, używany dawniej w lotnictwie rolniczym i do dziś w aeroklubach, głównie do holowania szybowców, oraz An-2 w wersji rolniczej. Obok samolotu stoi zbiornik na chemikalia, montowany w kabinie ładunkowej.
An-2, skonstruowany w ZSRR w 1947 r. to wielozadaniowy dwupłat, masowo produkowany na licencji w zakładach PZL Mielec. Samoloty te wykorzystywane są do transportu osób i ładunków, zrzucania skoczków spadochronowych i zadań rolniczych. W czasach komunizmu samoloty te wielokrotnie były wykorzystywane do ucieczek z Polski na zachód. Nadawały się do tego wyjątkowo dobrze – w przestronnej kabinie pasażerskiej mieściło się kilkanaście osób, a solidne podwozie i krótki start umożliwiały lądowanie na łące czy leśnej polanie w celu zabrania oczekujących pasażerów.
Jako ostatni w tym rzędzie stoi samolot PZL M-15 Belfegor, polsko-radziecka konstrukcja z lat 70. To chyba najbardziej niezwykła maszyna w naszych zbiorach – dwupłat z napędem turboodrzutowym, przeznaczony do zadań rolniczych. W zakładach PZL Mielec wyprodukowano 175 egzemplarzy, które dostarczono do Związku Radzieckiego, ale nie sprawdziły się tam w eksploatacji.
