Prace rozwojowe nad silnikiem WK-1A (produkowanym w Polsce jako Lis-2) doprowadziły do powstania kolejnego wariantu silnika – WK‑1F. Wyposażony on został w dopalacz z regulowaną dwustopniowo dyszą.
Kiedy pod koniec 1955 roku rozpoczęto w Polsce produkcję samolotu MiG‑17F pod oznaczeniem Lim‑5, dostarczono również dokumentację licencyjną silnika WK‑1F. Produkowany był w WSK-Rzeszów pod oznaczeniem Lis‑5 (licencyjny silnik 5) do roku 1984.
Silniki Lis‑5 były stosowane w samolotach Lim‑5 (MiG‑17F), Lim‑5P (MiG‑17PF), Lim‑6M, Lim‑6bis.
| Ciąg | 33 kN |
